Пробег в Японии обычно «живёт» не только на одометре: его следы остаются в документах, инспекциях и аукционных записях.
Поэтому проверка пробега — это не гадание по фото панели, а поиск совпадений по нескольким независимым источникам. https://jpstar.ru/auktsiony/
Как в Японии фиксируют пробег
Аукционный осмотр (auction sheet / inspection report).
На любом крупном аукционе инспектор фиксирует показания одометра на момент выставления. В листе также могут быть отметки, если одометр менялся или есть сомнения в показаниях (на разных площадках свои коды/комментарии).
Периодические инспекции и регистрационные записи.
В Японии есть регулярные проверки/процедуры регистрации, где пробег может попадать в историю (часто именно этим и пользуются сервисы «odometer check», вытягивая значения из регистрационных/инспекционных записей за последние годы).
Экспортная проверка пробега (по запросу) — JEVIC и аналоги.
Для ряда стран и задач делают отдельную проверку: JEVIC, например, описывает услугу odometer inspection, где сверяют текущие показания с историческими значениями и формируют подтверждение.
Где смотреть подтверждения пробега — по приоритету
Аукционный лист (главный документ на старте).
Что ищем:
- строку с пробегом (км) и дату аукциона;
- пометки про замену одометра/панели и комментарии инспектора (иногда встречаются обозначения вроде символов/пояснений, что пробег рассчитан с учётом старого одометра или что есть запись о замене).
Если лист «чистый», но пробег подозрительно маленький для возраста — это не приговор, но повод идти дальше по проверкам.
История аукционов/продаж (если есть доступ).
Иногда автомобиль мог продаваться на аукционе ранее. Тогда можно сравнить пробег «тогда» и «сейчас»: он должен расти логично (плюс-минус). Сервисы истории по Японии часто строят отчёты именно на аукционных записях/регистрационных данных.
Сертификат проверки одометра (JEVIC / похожие).
Это отдельный документ, который удобен тем, что подтверждает пробег на момент осмотра и даёт дополнительный слой доверия при перепродаже.
Сервисная книжка и чеки обслуживания (если сохранились).
В Японии часто ведут сервисную историю (но не всегда она остаётся с машиной). Смысл простой: даты и пробеги в записях должны совпадать с общей логикой эксплуатации.
Как отличить «нормальный случай» от риска
Нормально: пробег подтверждается листом и/или историей, растёт последовательно, нет странных пометок, а состояние салона/руля/педалей соответствует цифрам.
Повод насторожиться:
- пробег «слишком красивый», но нет подтверждений кроме одного листа;
- в листе есть пометки о замене одометра/несоответствии показаний, а продавец это «замалчивает»;
- пробег в документах/истории «скачет» назад или стоит на месте годами.
Практичный алгоритм проверки перед ставкой
- Сначала читаем аукционный лист: пробег, дата, комментарии, отметки про приборку/замены.
- Если пробег низкий или лот дорогой — запрашиваем подтверждение: история аукционов/регистраций и/или сертификат одометра (например, JEVIC).
- Сверяем «цифры» со здравым смыслом по износу салона и кузовным отметкам.
Так вы не просто «верите пробегу», а собираете доказательства: когда несколько источников совпадают, риск скрутки становится минимальным.