Тоннели являются необходимой частью транспортной инфраструктуры. Они используются для прокладки автомобильных и железнодорожных магистралей.
Также подобные инженерные сооружения могут создаваться для дренажа, отвода стоков, или прокладки разнообразных коммуникаций. В любых вариантах создания производится укрепление сводов тоннелей.
Правила производства работ
Действия учитывают горные породы, через которое осуществляется прокладка, тип и габариты тоннеля, сейсмическую активность в регионе. Если процесс осуществляется в горных районах со скалистыми образованиями, то требуется защита от камнепада самого сооружения и подъездов к нему.
Если прокладка осуществляется в относительно мягких грунтах, в районах где возможны сильные осадки, происходит обильное таяние снега, то необходима защита склонов от оползней. Таким образом защищается прочность всей конструкции, включая свод.
Среди других правил укрепления стоит выделить:
- Для защиты сводов применяют арматурный каркас из сетей с ячейкой в 80 мм по одной стороне и толщиной проволоки 3-4 мм.
- Процент армирования зависит от типа свода. Для бетонированных вариантов он может достигать 2%, в остальных случаях он может повышаться или понижаться в зависимости от условий прокладки сооружения.
- Применяются болты и анкеры, которыми закрепляют породы. Используются химические крепежи, позволяющие сделать работу инъекционным способом, не нарушая монолитности свода, избавляя от появления трещин.
Часто используются комбинированные способы укрепления сводов, они зарекомендовали себя, как наиболее надежные, подходящие для самых разнообразных условий.
Советы
При проведении работ изучаются все технические параметры тоннеля и гидрогеологические условия района, где он пролегает. Важно учесть возможные сезонные изменение, уровень сейсмоопасности, а в этом поможет защита склонов от оползней.
При укреплении сводов обязательно закладывают запас прочности по времени и внешним воздействиям. Например, на свод может оказывать влияние вибрация, которая появляется при движении тяжелогруженых автомобилей или железнодорожных составов.
Кроме свода требуется аналогичное укрепление боковых стенок, воспринимающих нагрузки. Процедуры усиления и применяемые методы в целом совпадают, однако сетки используются редко, больше применяют анкерный способ.
Требуются точные расчеты по планируемым нагрузкам на тоннель, качественные геологические исследования.