Говоря о внешности, можно заметить, что у Nissan Navarra есть преимущество, так как в России он находится уже давно. Его славная мордашка с большими глазами-фарами и его массивным и расплывающимся в улыбке бампером примелькалась многим людям, даже тем, которые на нем не катались.Volkswagen Amarok стал продаваться в России совсем недавно, что еще не позволило ему завоевать такое же доверие покупателей. Но, даже не смотря на это, его стильный дизайн вместе с характерной полосой решетки радиатора и интересными противотуманками сделали свой вклад в продвижении автомобиля на российском рынке.
Внутри Amarok выглядит так же, как и другие модели от Volkswagen:центральная консоль, управление климат-контролем, радио и прочие вещи покажутся очень знакомыми всем водителям VW. Привлекает внимание шестиступенчатая механика, вокруг которой происходит управление полноприводной трансмиссией: полный привод с пониженной передачей, полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и задний привод. Также там присутствует кнопка для включения блокировки заднего межосевого дифференициала и режима безопасного спуска. Японский пикап в противоположность немцам имеет автоматическую коробку передач. Передний мост соединяется жестко, что очень напоминает американские траки. Да и внутренне убранство полностью соответствует североамериканским стандартам.
Места позади водителя в обеих машинах предостаточно. Даже трем пассажирам там особо тесно не будет. Только вот по весу, который можно взять на борт, данные автомобили немного разнятся. Navara c 0.8 тонны против 1.15 тонны у Amarok.
Проходимость у этих машин также примерно одинакова. Но на рельефных поверхностях автомат Navara дает мягкий старт, когда ручная коробка Amarok дает больше прочувствовать мощь автомобиля. Интересно также, что 190 сил под 2.5 литровым дизелем японца не дают весомого превосходства над 163 силами у немецкого двигателя.
Но вот по управляемости автомобили показали разные результаты. На мелких неровностях Navara нужно постоянно контролировать и доруливать на каждой выпуклости, а вот Amarok игнорирует большинство таких колдобин. В нем даже ощущаешь себя как в высокой и тяжелой легковой машине. Но погонять на Volkswagen Amarok не особо получится, так как после 110 кмч крутящего момента не чувствуется совсем. К слову сказать, машине явно не хватает коробки автомат.
В ценовом отношении полноприводный Amarok на 163 л.с. стоит от 1 130 000 рублей, такой Navara оценивается в 1 150 000 рублей.