Перед проверкой запустите и прогрейте двигатель до оптимальной рабочей температуры, и подзарядите аккумулятор (если есть надобность). Убедившись, что данные условия соблюдаются, вывинтите все свечи зажигания и зафиксируйте дроссельную заслонку в полностью открытом положении. Затем отключите центральный бронепровод от распределителя зажигания и заземлите его на блок цилиндров (для обеспечения надежного заземления используйте переходной провод с зажимами типа "крокодил", на автомобилях, оснащенных системой впрыска, цепь топливного насоса также следует отключить).Отсоедините питание форсунки холодного старта (если таковая установлена). Установив компрессометр в шахту свечи, поверните коленвал двигателя по крайней мере на семь тактов сжатия и посмотрите на индикатор (если двигатель находится в хорошем состоянии, то компрессия должна быстро нарастать). Недостаточное давление сжатия на первом цикле с постепенным увеличением при последующих циклах говорит об износе поршневых колец. Низкие значения компрессии на первом цикле, которая не увеличивается на последующих циклах, говорит о негерметичности клапанов или прогорании прокладки головки цилиндров (возможны также трещины в головке цилиндров). Нагар на внутренней стороне головки цилиндров также может вызвать снижение компрессии.
Теперь, записав наибольшее показание компрессометра, повторите те же манипуляции с остальными цилиндрами.
Залейте немного моторного масла через свечное отверстие каждого цилиндра и повторите проверку (если после заливки масла компрессия повысилась, то пора заменить поршневые кольца, если же компрессия существенно не повысилась, то существует утечка в клапанах или через уплотнительную прокладку головки). В случае, когда два соседних цилиндра имеют одинаково низкую "компрессию", существует большая вероятность того, что между ними пробита прокладка головки. Это можно проверить по наличию охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере. Если "компрессия" в одном цилиндре не меньше, чем в других, и мотор на холостом ходу работает неровно, то причиной может быть износ кулачка распределительного вала выпускного клапана, либо прогорание седла клапана. Когда "компрессия" чрезмерно высокая, то, возможно, камеры сгорания покрыты нагаром. В этом случае необходимо демонтировать головку блока и удалить нагар.
После проверки давления сжатия установите все детали в порядке обратном снятию.