Нет надобности быть механиком самого высокого класса для того, чтобы просто понять, что если начинает маленькая легковушка рычать как танк, особенно при добавлении немного газа, то глушитель имеет определенные повреждения. Или иными словами, «сечет». Само собой, заменить глушитель, и как не бывало никакой проблемы, но не всегда именно глушитель очень легко найти, и он также, не такой уж и дешевый. Среди многочисленных отечественных автолюбителей наверняка найдется очень большой процент тех, для кого, казалось бы, восстановить часть, что не подлежит восстановлению, просто дело чести. В этой статье приводится вся последовательность действий, которая требуется для выполнения ремонта поврежденного глушителя посредством газосварочного аппарата, молотка и куска жести.1. Выкройка. Для ремонта глушителя подходит и самая обычная кузовная жесть. Перед преступлением к ремонту нужно тщательно оценить всю сложность предстоящей вам операции, потому как если глушитель имеет цилиндрическую форму, то это все легко, а вот если изогнутую, то почти невозможно, и потом нужно сделать выкройку. Обязательно вырезанный вами лист жести должен быть немного уже вашего глушителя, потому как те лишние миллиметры просто добавят сложностей при сварке.
Для обеспечения максимальной прочности шва, нужно изначально жесть зачистить до металлического блеска, а в качестве основы при этом использовать продольный шов глушителя.
2. Точка за точкой. Когда заблестит металл шва, то смело можно приступать к сварке. Лист жести изначально в нескольких точках нужно прихватить вдоль по всему шву. При этом всем особое внимание необходимо уделять точности и аккуратности подгонки листа, потому как малейшая неточность скажется неизбежным образом в дальнейшем.
3. Последние шаги. Лист затем оборачивается вокруг самого глушителя, приваривается тоже в нескольких точках. Когда к концу подходит лист, то его заворачивать становится намного сложнее, и потому тут помогут плоскогубцы и молоток. Все видимые повреждения глушителя после этого станут незаметными, но все, же звук будет напоминать и дальше о том, что некоторое время назад вся ваша выхлопная система была не в лучшем своем состоянии.
Наиболее внимательным следует быть при обработке фланцев. Если очень долго над одним местом задерживать горелку, то можно просто прожечь его насквозь.
По такой же схеме можно восстановить и выхлопную трубу, потому как и она очень охотно ржавеет.